日期：2022-09-30
9月29日 ，由北京人生就是博·(中国区)官方网站z6大地科技股份有限公司(以下简称“人生就是博·(中国区)官方网站z6大地”)团结沈阳市市政工程设计研究院有限公司及中铁九局集团有限公司组织的沈阳地铁文储路站DMC桩基工程观摩交流运动在沈阳地铁6号线三标文储路站项目部顺遂召开 。辽宁省修建设计研究院副院长兼总工程师李庆钢巨匠、总工程师张海东巨匠、中国修建东北设计研究院总工程师张丙吉巨匠、东北大学赵文教授、以及沈阳地铁集团、北京城建设计生长集团、辽宁省交通妄想设计研究院、中国铁路设计集团、中能建辽宁电力勘探设计院、沈阳铁道勘探设计研究院、沈阳修建大学设计院、中铁建工集团等相关向导专家一行四十余人莅临本次DMC桩基工程观摩交流运动 。人生就是博·(中国区)官方网站z6大地副总司理兼研发中心主任刘光磊、营销总监李晟源等热情接待 。
初秋的沈阳蓝天碧空、阳光温暖 ，专家团一行怀着浓重兴趣来到沈阳地铁6号线文储路项目 ，在人生就是博·(中国区)官方网站z6大地、沈阳市政院以及中铁九局的陪同下沿线观摩了DMC搅喷钻机、配套水泥浆液制备后台装备、以及配套静压装备的运行与施工 ，对DMC系列装备特点优势以及可实时反响实时调解的周全智能化装备控制系统做了深入调研 ，并听取现场手艺认真人对项目情形及DMC工法情形汇报 。
文储路站位于鸭绿江北街与文储路交织口处北侧 ，沿鸭绿江北街南北向敷设 ，车站为12m岛式站台车站 ，主体结构总长度232m ，覆土深度3.5～4.4米 。因本站基坑两侧距离周边修建物较近 ，管线众多 ，业主沈阳地铁集团有限公司与中铁九局集团有限公司划分于2021年9月以及2021年11月组织专家论证会 ，确定电力管廊与地铁合建计划;再于2022年3月组织专家论证会 ，关于文储路站暂时盖板调解为永世盖板及盖板下立柱桩设计举行古板工艺与新工艺下多计划桩型比选计划 ，论证意见确定DMC复合桩计划可作为桩柱一体式中立柱基础 ，并建议施工前举行成桩与试桩试验 ，确定响应施工参数及手艺步伐;2022年6月人生就是博·(中国区)官方网站z6大地在文储路车站现场依据试桩设计要求开展试验桩施工 ，同时联动东北大学赵文教授团队、人生就是博·(中国区)官方网站z6大地研发中心天津试验室一同开展力学数据网络剖析试验用于定性剖析DMC桩承载特征、对现场土样举行水土壤质料掺量和配比试验确定最佳质料掺量及配比、对管桩外貌处置惩罚减阻试验确定立柱规模桩身减阻比例等 ，综适用于设计参数调解及设计可靠依据 ，同时开展试桩施工 ，桩长达45米 ，外芯搅喷直径达1200mm ，同心植入PHC800B130大直径预应力高强管桩等芯桩 ，静载检测竖向抗压极限承载力不低于10500kN ，对应累计沉降不到10mm ，远超设计承载力极限值要求 ，本项目将于克日完成工程桩施工 。
在随后的手艺交流会上 ，人生就是博·(中国区)官方网站z6大地为专家团先容了DMC桩的事情机理与手艺特点 ，详细先容了文储路车站DMC桩基工程结构设计理念、施工组织、工艺流程和检测效果 ，着重分享了DMC桩在本项目应用的手艺优势：接纳自主研发的DMC装备及耐磨钻头质料 ，充分验展手艺焦点优势 ，解决了施工历程沈阳典范地层的中硬塑、高塑性指数黏土穿透与防抱钻难题 ，高标贯密实砂夹层搅喷与植桩难题;解决古板灌注桩工艺造价高 ，工期慢 ，不环保问题;解决岩土隐藏工程信息化可视化问题 。中立柱桩以DMC桩取代古板灌注桩 ，可大幅优化桩径与桩长 ，经综合经济指标测算 ，DMC桩计划用于本项目相比钻孔灌注桩计划节约15%造价 。
会上 ，人生就是博·(中国区)官方网站z6大地对专家团关注的DMC桩适用规模、受力机理、同比灌注桩的造价工期优势、设计盘算方法等问题做出逐一解答 ，专家团对人生就是博·(中国区)官方网站z6大地的手艺研发实力、DMC桩新工艺优势、项目履约能力给予了高度的评价和充分的一定 。
人生就是博·(中国区)官方网站z6大地始终致力于岩土工程特色手艺研发与应用 ，一直升级刷新装备 ，完善工艺流程 ，推动岩土行业的手艺迭新 。文储路车站为海内首例轨道交通车站接纳复合桩手艺 ，1200mm搅拌直径与45m桩长创下了海内在北方硬土地区复合桩搅拌最大直径与最长桩长的纪录 ，本项目的顺遂实验也将为轨道交通领域及北方大区硬土地区的复合桩手艺推广及应用涤讪优异的基础 ，为岩土工程行业朝向多领域、智能化、节能减碳、降本增效等新手艺生长偏向迈出了坚实的一步 。本次观摩交流运动的顺遂召开也为人生就是博·(中国区)官方网站z6大地特色手艺在东北区域实验与合作、授权与推广涤讪了优异基础 ，为实现东北周全振兴建设孝顺企业责任继续与绵薄之力 。
